FXXから始まったサーキット専用車【フェラーリ名鑑（2005-2017）】

公開日 : 2019/07/14 17:55 最終更新日 : 2019/07/14 17:55

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サーキット専用車というフェラーリの新たな戦略

最初から限定生産を前提としたスペチアーレとして「エンツォフェラーリ」を発表すると、フェラーリはさらに興味深いプロジェクトを立ち上げる。それはコンペティツィオーネでもストラダーレでもない、つまりレースにも参加できなければ、オンロードを走行することもできないモデル。それが使えるのは、カスタマー自身によるサーキット走行のみ。エンツォをベースに製作された、そのサーキット走行専用モデルとは2005年に発表された「FXX」である。

フェラーリ FXX

FXXは29台の限定生産

FXXのベースとなるエンツォが誕生した時、多くのファンはそれをベースとしたコンペティツィオーネ、すなわちレースカーの誕生に期待したが（実際、後にエンツォのマセラティ版として登場するMC12は、GT1カテゴリーでGT選手権に参戦している）、その夢は叶わなかった。だが、実際にこのFXXを見ると、それはまったく不可能な話ではなかったのではないかという印象を受ける。

FXXの限定生産は29台の予定で行われ（後にミハエル・シューマッハのための1台が加えられた）、そのカスタマーは「ピロータFXX（FXXドライバー）として、納車後2年間にわたってフェラーリによる徹底したホスピタリティのもと、このFXXの走りをサーキットで楽しむ権利が与えられた。

フェラーリ FXX エボリューションパッケージ

その2年間の期間が終了すると、フェラーリはさらにFXXの性能を高めるためのエボリューション・キットを提供。さらに2年間のフルサービスによる走行が可能になった。それはカスタマーにとっても、そして走行後にデータ・ロガーから39項目のデータが得られるフェラーリにとっても、いずれも有益な仕組みだった。

フェラーリ FXX エボリューションパッケージ

FXXのミッドに搭載されたエンジンは、最高出力が800ps以上と発表された、6262cc仕様のV型12気筒自然吸気。これと6速のF1マチックからなるパワーユニットはミッドシップされ、もちろん後輪を駆動する。タイヤはスリックとレイン用が、いずれもブリヂストンから供給された。

フェラーリ 599XX

第2弾はFRをベースにした「599XX」

そして次世代のスペチアーレ、599でもXXプログラムは用意された。2009年のジュネーブ・ショーで初公開された「599XX」が次なるXXプログラムの主役。こちらはもちろん、FRの基本設計を599からそのまま受け継いでおり、搭載エンジンは9000rpmがレブリミットとなる、700ps仕様のV型12気筒。フェラーリが所有するフィオラノのテストトラックを、FXXよりも1秒速い1分17秒00でラップしたというその実力は、パワーとともにエアロダイナミクスの進化を伺わせる。

フェラーリ 599XX

ちなみにこの599XXがもつエアロデバイスで最も興味深いのはアクティブフローと呼ばれるダウンフォースの可変システム。アンダーボディのデュフューザーには無数の穴が開いており、その穴からエアを吸い込み、テールライトからグリルへと変化したダクトを通じて排出する。さらにリアエンドではシンセティックジェットと呼ばれる気流の発生装置も備えられており、これでドラッグ低減を実現したという。

フェラーリ FXX K

システム出力1050psを誇る「FXX K」

現在のXXプログラムの主役は、ラフェラーリをベースに製作された「FXX K」と、その「EVO」バージョンだ。発表は2014年のことで、EVOは2017年にパッケージ・オプションとして（一部モデルは完成車として）登場している。生産台数は32台とされ、ミッドに搭載されるV型12気筒、6262ccエンジンは860psを発揮。そして、Kが意味するところであるHY-KERSにとるエレクトリックモーターのアシストを得て、システム全体では1050psのパワーを出力する。