マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00047 | 10枚目の写真 (全56枚)

公開日 : 2020/04/08 11:55 最終更新日 : 2021/04/29 15:38

AUTHOR :
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_Window_Version_GENROQ | 1枚目の写真 (全56枚) フロントウインドウスクリーンを装着した北米仕様のエルバ
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00055 | 2枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのコクピット
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00053 | 3枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのリヤ周り
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00054 | 4枚目の写真 (全56枚) ルーフはもちろん、フロントウインドウすら持たないオープン・コクピットとなるエルバ。他のモデルよりもセンターモニターを大型化し、新たに待望のAppleCarPlayやAndroid Autoに対応するようになったのも注目だ。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00052 | 5枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのエキゾーストエンド
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00051 | 6枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのエキゾーストエンド
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00050 | 7枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのエキゾーストエンド
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00049 | 8枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのコクピット
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00048 | 9枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのエアインテーク
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00047 | 10枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのドアミラー
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00046 | 11枚目の写真 (全56枚) 走行中はこの部分が開くことで室内へのエアの侵入を防ぐという
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00045 | 12枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00044 | 13枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのコクピット
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00043 | 14枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00042 | 15枚目の写真 (全56枚) フロントウインドウスクリーンを装着した北米仕様のエルバ
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00041 | 16枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのトノカバー部。この中にベル製のヘルメットなどを入れておくことが可能。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00039 | 17枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの優れたエアロダイナミクス
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00040 | 18枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの優れたエアロダイナミクス
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00038 | 19枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの優れたエアロダイナミクス
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00037 | 20枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの優れたエアロダイナミクス
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00035 | 21枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのリヤテール周り
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00036 | 22枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの優れたエアロダイナミクス
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00034 | 23枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントノーズ部
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00033 | 24枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントノーズ部
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00032 | 25枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントタイヤ＆ホイール
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00031 | 26枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのディテール
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00030 | 27枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントに設けられ仕掛け
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00029 | 28枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのヘッドライト
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00028 | 29枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのシート
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00027 | 30枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様。エルバの位置付けを説明した。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00026 | 31枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00024 | 32枚目の写真 (全56枚) フロントボンネット上には可動式のディフレクターが設けられ、これを動かくことにより、コクピットに風の流入を防ぐ仕組みだ。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00025 | 33枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントスタイル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00023 | 34枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントスタイル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00022 | 35枚目の写真 (全56枚) 昨今、一部のスペシャルカスタマーに向けたこのようなモデルは少なくない。フェラーリSP1やSP2も似たようなコンセプトだが、マクラーレンが決定的に違うのは、単なるスタイリングで魅せる車両ではなく、最新技術を駆使して造られている点。フロントウインドウを持たずともキャビンを快適に維持するというアイデアは、まさに画期的。マクラーレンでしか成し得ないユニークなモデルである。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00021 | 36枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのプレゼンテーション
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00020 | 37枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00019 | 38枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00018 | 39枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00017 | 40枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルバのプレゼンテーションの模様
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00016 | 41枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのアンベールシーン
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00015 | 42枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバの真正面
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00014 | 43枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントスタイル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00012 | 44枚目の写真 (全56枚) エキゾーストシステムは、上方排気に2本、後方に2本と全4本の構成。こうすることにより、高音と中低音に分けられ、これまでにないほどの快音を響かせるという。
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00013 | 45枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントスタイル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00011 | 46枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのリヤ周り
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00010 | 47枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのフロントタイヤ後方
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00009 | 48枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのシート後方に装着されるスピーカー
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00008 | 49枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのダッシュボード
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00007 | 50枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのリヤスタイル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00006 | 51枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのリヤ周り
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00005 | 52枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのシート
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00004 | 53枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのコクピット
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00003 | 54枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのメーターパネル右側に用意されるマニュアルモードのボタン
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00002 | 55枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのメーターパネル
  • マクラーレン エルバ上陸！ フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00001 | 56枚目の写真 (全56枚) マクラーレン・エルバのメーターパネル

※ スワイプで前後の画像を表示

関連ニュース