マクラーレン エルヴァ上陸! フロントウインドウを持たない815psを誇る究極のロードスター | McLaren_Elva_in_Japan_genroq_00047 | 10枚目の写真 (全56枚)
公開日 : 2020/04/08 11:55 最終更新日 : 2020/04/08 11:55
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フロントウインドウスクリーンを装着した北米仕様のエルヴァ
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マクラーレン・エルヴァのコクピット
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マクラーレン・エルヴァのリヤ周り
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ルーフはもちろん、フロントウインドウすら持たないオープン・コクピットとなるエルヴァ。他のモデルよりもセンターモニターを大型化し、新たに待望のAppleCarPlayやAndroid Autoに対応するようになったのも注目だ。
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マクラーレン・エルヴァのエキゾーストエンド
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マクラーレン・エルヴァのエキゾーストエンド
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マクラーレン・エルヴァのエキゾーストエンド
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マクラーレン・エルヴァのコクピット
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マクラーレン・エルヴァのエアインテーク
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マクラーレン・エルヴァのドアミラー
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走行中はこの部分が開くことで室内へのエアの侵入を防ぐという
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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マクラーレン・エルヴァのコクピット
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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フロントウインドウスクリーンを装着した北米仕様のエルヴァ
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マクラーレン・エルヴァのトノカバー部。この中にベル製のヘルメットなどを入れておくことが可能。
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マクラーレン・エルヴァの優れたエアロダイナミクス
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マクラーレン・エルヴァの優れたエアロダイナミクス
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マクラーレン・エルヴァの優れたエアロダイナミクス
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マクラーレン・エルヴァの優れたエアロダイナミクス
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マクラーレン・エルヴァのリヤテール周り
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マクラーレン・エルヴァの優れたエアロダイナミクス
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マクラーレン・エルヴァのフロントノーズ部
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マクラーレン・エルヴァのフロントノーズ部
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マクラーレン・エルヴァのフロントタイヤ&ホイール
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マクラーレン・エルヴァのディテール
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マクラーレン・エルヴァのフロントに設けられ仕掛け
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マクラーレン・エルヴァのヘッドライト
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マクラーレン・エルヴァのシート
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様。エルヴァの位置付けを説明した。
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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フロントボンネット上には可動式のディフレクターが設けられ、これを動かくことにより、コクピットに風の流入を防ぐ仕組みだ。
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マクラーレン・エルヴァのフロントスタイル
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マクラーレン・エルヴァのフロントスタイル
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昨今、一部のスペシャルカスタマーに向けたこのようなモデルは少なくない。フェラーリSP1やSP2も似たようなコンセプトだが、マクラーレンが決定的に違うのは、単なるスタイリングで魅せる車両ではなく、最新技術を駆使して造られている点。フロントウインドウを持たずともキャビンを快適に維持するというアイデアは、まさに画期的。マクラーレンでしか成し得ないユニークなモデルである。
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マクラーレン・エルヴァのプレゼンテーション
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本支社の代表を務める正本氏によるエルヴァのプレゼンテーションの模様
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マクラーレン・エルヴァのアンベールシーン
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マクラーレン・エルヴァの真正面
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マクラーレン・エルヴァのフロントスタイル
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エキゾーストシステムは、上方排気に2本、後方に2本と全4本の構成。こうすることにより、高音と中低音に分けられ、これまでにないほどの快音を響かせるという。
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マクラーレン・エルヴァのフロントスタイル
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マクラーレン・エルヴァのリヤ周り
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マクラーレン・エルヴァのフロントタイヤ後方
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マクラーレン・エルヴァのシート後方に装着されるスピーカー
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マクラーレン・エルヴァのダッシュボード
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マクラーレン・エルヴァのリヤスタイル
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マクラーレン・エルヴァのリヤ周り
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マクラーレン・エルヴァのシート
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マクラーレン・エルヴァのコクピット
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マクラーレン・エルヴァのメーターパネル右側に用意されるマニュアルモードのボタン
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マクラーレン・エルヴァのメーターパネル
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マクラーレン・エルヴァのメーターパネル
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