バッテリーEVのタイカン４Sか、V8ツインターボのパナメーラ GTSか？ポルシェ、4ドアクーペの選択肢を探る | GQW_Tycan_AD4I0194 | 12枚目の写真 (全16枚)

公開日 : 2021/05/09 12:06 最終更新日 : 2021/05/09 12:06

AUTHOR : 高平高輝

ポルシェは4ドアクーペモデルとして、パナメーラ・シリーズとタイカン・シリーズを用意する。今、選ぶべきポルシェの4ドアクーペはどちらか？両モデルの特性を鑑みながら試乗して結論づける。今回の試乗では、パナメーラ GTSをチョイス。
この取材行の間、何度目かの急速充電中のタイカン 4S。箱根町役場ではエラーで充電できず、東名高速道路の海老名SAまで移動した。
ポルシェパナメーラ GTSの給油シーン
ポルシェパナメーラ GTSとタイカン 4Sのフロントスタイル
ブラックレザーとアルカンターラで構成される室内は硬派そのもの。試乗車にはオプションのアルカンターラ仕様ルーフハンドル（11万909円）とヘッドアップディスプレイ（22万1818円）が備わる。
ポルシェパナメーラ GTSのブレーキ
ポルシェパナメーラ GTSのシート
最高出力480ps、最大トルク620Nmを発生する4.0リッターV8ツインターボ。8速DCTと組み合わされ、大柄なボディとは思えない動力性能を発揮する。
空力重視のスポーク形状のホイールは20インチタイカンターボエアロホイール。オプション価格で32万6364円となる。
ポルシェタイカン 4Sのフロントラゲッジ
ポルシェタイカン 4Sのシート
試乗車にはオプションの14wayコンフォートシート（19万5455円）が装備されていた。助手席の前にはパッセンジャーディスプレイが備わる。これもオプションで15万5455円となる。
急速充電リッドは左に、普通充電リッドは右に備わる。リッドの開閉は小さなウイングに触れるか、室内からもコントロールできる。EV故にフロントにエンジンはなく、911同様にトランクが備わる。荷室容量は81リットルで911（132リットル）よりも少ないのは意外だ。
ポルシェ初のピュアEVとしてリリースされたタイカン・シリーズはターボ／ターボS／4S／無印の現在4バージョンをラインナップ。今回は4Sを試乗に連れ出した。
2トンを超える重量級故にオプションのPCCBは必須の装備だろうか。価格は135万1818円とそれなりだが、性能はやはり折り紙付きだ。