フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_03 | 16枚目の写真 (全17枚)

公開日 : 2021/06/21 17:55 最終更新日 : 2021/06/21 17:55

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  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_01a_M2 | 1枚目の写真 (全17枚) フェラーリ F8 トリブートと488GTBの走行シーン
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_18 | 2枚目の写真 (全17枚) 生憎のウェット路面は両モデルの違いを浮き彫りにした一方、乗り心地や直進安定性はよく似ていると筆者は語る。どちらを選ぶかは安定感か刺激か、どちらを求めるかによるだろう。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_17 | 3枚目の写真 (全17枚) ボディ剛性が高く重心高が低いスーパースポーツを操っている感はどちらも強い。「技術的にF8 トリブートのほうがより進化しているのは事実だが、488GTBにもフェラーリ・ミッドシップスポーツの魅力はぎっしり詰まっていた」と筆者は評価する。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_15 | 4枚目の写真 (全17枚) フェラーリ 488GTBのリヤセクション
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  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_14 | 6枚目の写真 (全17枚) フェラーリ 488GTBのフロントセクション
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  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_11 | 8枚目の写真 (全17枚) F8トリブートで進化が少なかったぶん、488のインパネデザインに古さは全く感じない。運転に関わる操作はほぼステアリングから手を離さずに可能だ。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_09 | 9枚目の写真 (全17枚) フェラーリ F8 トリブートのリヤセクション
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  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_08 | 11枚目の写真 (全17枚) フェラーリ F8 トリブートのフロントセクション
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  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_05 | 13枚目の写真 (全17枚) フェラーリ F8 トリブートのセンターコンソール
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_06 | 14枚目の写真 (全17枚) 720ps/770Nmを発揮する3.9リッターのV8ツインターボ。ターボでありながらそのサウンドや高回転での伸びの気持ち良さはドライバーに快感をもたらしてくれる。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_04 | 15枚目の写真 (全17枚) インパネの基本的な造形は先代488から受け継がれる。ステアリングのスイッチ類も一部は進化しているが、ローマのようなタッチスイッチは採用されていない。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_03 | 16枚目の写真 (全17枚) フロントもリヤも488に比べるとダイナミックな造形となったF8トリブート。フロントノーズには488ピスタで初採用されたSダクトが開けられる。星型スポークのホイールは前後ともに20インチ。カーボンコンポジットのローターに6ポットのキャリパーを組み合わせる。
  • フェラーリV8ミッドシップを新旧比較! F8トリブートと488GTBを徹底試乗【Playback GENROQ 2020】 | F8vs488_02 | 17枚目の写真 (全17枚) F8 トリブートに比べるとプレーンな印象の488GTB。それだけに基本的なデザインの美しさを感じることができる。可変エアロデバイスの類は持たない。足元には20インチのタイヤ&ホイールを装備。カーボンコンポジットのブレーキは高い制動力と繊細な操作性を、街中からサーキットまであらゆるステージで実現。

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