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MASERATI MC20
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McLAREN ARTURA
ひとまわり大柄なボディを持つMC20
どちらもスーパースポーツカーらしい流麗なスタイリングを持っていることは言うまでもないが、ディメンションを比較するとアルトゥーラのほうがやや小ぶりであることがわかる。
にもかかわらず、MC20とアルトゥーラで車両重量がほとんど変わらないのは、後述するとおり、アルトゥーラが電動パワートレインを搭載しているPHEVであることが大きい。逆に言えば、PHEVでありながら、1498kgという車両重量を維持しているのは驚異的と言うほかない。
マセラティ MC20
ボディサイズ＝全長4669mm×全幅1965mm×全高1221mm
ホイールベース＝2700mm
車両重量＝1475kg
タイヤサイズ＝245/35ZR20（前）305/30ZR20（後）
マクラーレン アルトゥーラ
ボディサイズ＝全長4539mm×全幅1913mm×全高1193mm
ホイールベース＝2640mm
車両重量＝1498kg
タイヤサイズ＝235/35ZR19（前）295/35ZR20（後）
どちらも3リッターV6だがモーターの有無に違い
どちらも3.0リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載している点で共通しているが、アルトゥーラはそこにモーターによる駆動が足されるため、システムトータルでの最高出力は680PSと630PSのMC20を上回る。さらに先日発表されたスパイダーモデルではそのシステム最高出力を700PSにまで高めている。
一方、MC20に搭載される新開発の「ネットゥーノ」エンジンは、F1マシンにも採用されているテクノロジーが活かされた、今後のマセラティの中核となるエンジンであり、その評価は高い。なお、電動化という意味では、マセラティはMC20のBEVを2025年にも発表する予定だ。
マセラティ MC20
エンジン形式＝V型6気筒ツインターボエンジン
排気量＝2992cc
最高出力＝630PS/7500rpm
最大トルク＝730Nm/3000-5500rpm
トランスミッション＝8速DCT
駆動方式＝RWD（ミッドシップ）
マクラーレン アルトゥーラ
エンジン形式＝V型6気筒ツインターボエンジン＋モーター
排気量＝2993cc
最高出力＝680PS/7500rpm
最大トルク＝720Nm/2250～7000rpm
トランスミッション＝8速DCT
駆動方式＝RWD（ミッドシップ）
マクラーレンのライバルはマクラーレン？
ボディサイズやパワートレインの違いはあるものの、ベースモデルの価格は非常に近く、両車は真正面から競合する存在となるだろう。
一方、マセラティはMC20がフラッグシップモデルとして君臨しているが、マクラーレンには同価格帯のGTS（2970万円）や、さらなるハイパフォーマンスモデルである750S（3930万円）などもラインナップされている。そう考えると、アルトゥーラの本当のライバルはマクラーレンのなかにいるのかもしれない。
