2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」 | 2枚目の写真(全10枚)

「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の1枚目の画像 6.5リッターのV12気筒エンジンはコスワース製。1000PSを1万500rpmで生み出すという超高回転ユニットだ。遮音材をほとんど持たないため豪快なサウンドがコクピットに響きわたる。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の2枚目の画像 ミシュラン・パイロットスポーツカップ2を装着。サイズは20インチだ。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の3枚目の画像 フロントサスのアームが露出しているのもF1マシンのようだ。トーションバーなのでコイルスプリングは使っていない。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の4枚目の画像 乗り込む時はステアリングを外し、サイドシルに腰掛けて足から身体を潜り込ませる。ドアミラーはカメラ式を採用。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の5枚目の画像 2名の乗員の着座位置は非常に接近している。この近さでも爆音で会話ができないので、乗員同士の会話はヘッドセットを使用する。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の6枚目の画像 ミッドに搭載されるのはV型12気筒自然吸気レーシングエンジンだ。そこにモーターを組み込み、48Vバッテリーへのエネルギー回生と、スターターと動力アシストのためにハイブリッドとした。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の7枚目の画像 2名の乗員の着座位置は非常に接近している。この近さでも爆音で会話ができないので、乗員同士の会話はヘッドセットを使用する。乗り込む時はステアリングを外し、サイドシルに腰掛けて足から身体を潜り込ませる。ドアミラーはカメラ式を採用。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の8枚目の画像 ヴァルキリーの注目度は凄まじい。最も大げさに喜んでくれるのは欧米からと思しき観光客だが、日本の皆さんもスーツ姿の方から若者も含めて、老若男女幅広い層がカメラを向けてくる。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の9枚目の画像 6.5リッターのV12気筒エンジンはコスワース製。1000PSを1万500rpmで生み出すという超高回転ユニットだ。遮音材をほとんど持たないため豪快なサウンドがコクピットに響きわたる。
「2シーターのF1「アストンマーティン ヴァルキリー」の東京一般道試乗で「見たもの」と「わかったこと」」の10枚目の画像 フォーミュラマシンにカウルを被せただけ、と言えるヴァルキリー。超特大のフロント&サイドウイング、剥き出しのサスアーム、大型トンネルのような特大ディフューザーなどが尋常でない迫力を醸し出す。
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