「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説 | 12枚目の写真(全14枚)

「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の1枚目の画像 新旧を即座に見分ける識別点は、ヘッドライトの目頭のあたりの形状がシャープに、またバンパーの開口部が大きくスクエアになっていること。ターボは専用のマスクで、デイタイムライトが二重になっているのがわかりやすい。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の2枚目の画像
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の3枚目の画像 刷新されたインテリア。メータパネルの表示内容は、装備レベルに応じて最大7種類を設定。オプションで10.9インチのパッセンジャーディスプレイも用意される。おそらく次期911もこのスタイルとなるのだろう。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の4枚目の画像 刷新されたインテリア。メータパネルの表示内容は、装備レベルに応じて最大7種類を設定。オプションで10.9インチのパッセンジャーディスプレイも用意される。おそらく次期911もこのスタイルとなるのだろう。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の5枚目の画像 ターボEハイブリッドは8wayのスポーツシートを装備。ヘッドレストにはturboの刺しゅうが入れられる。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の6枚目の画像 4.0リッターのV8ツインターボは86×86mmのスクエアストローク。単体で599PS/800Nmを発揮し、システムでは739PS/950Nmをマーク。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の7枚目の画像 カーボンのディフューザーから顔を出すセンター2本出しのスポーツエキゾーストはチタン製だ。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の8枚目の画像 回生ブレーキは先代比で約30%高効率になった。従来は14km/hまでだったが、2km/hまで減速エネルギーを回収できる。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の9枚目の画像 専用のルーフスポイラーを装備。翼端板はカーボン製となる。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の10枚目の画像 軽量化を施したGTパッケージはクーペボディのみに設定される。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の11枚目の画像 カイエンE-Performanceが搭載するモーターとバッテリーは3モデル共通。モーター出力は先代比30kW増の130kW(176PS)、トルクは460Nm。カイエンS Eハイブリッドは、3.0リッターV6ターボと組み合わせる。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の12枚目の画像 GTパッケージとは異なり、マフラーは左右4本出しとなる。パワートレインはクーペのGTパッケージと同じだ。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の13枚目の画像 カイエンE-Performanceが搭載するモーターとバッテリーは3モデル共通。モーター出力は先代比30kW増の130kW(176PS)、トルクは460Nm。カイエンS Eハイブリッドは、3.0リッターV6ターボと組み合わせる。
「「見た目はそんなに変わらない?」新型「ポルシェ カイエン」が大きくリファインされた点を解説」の14枚目の画像 GTパッケージとは異なり、マフラーは左右4本出しとなる。パワートレインはクーペのGTパッケージと同じだ。
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